Vietnam automaker Vinfast to build factory in India, eyeing growth in Asia

THOOTHUKUDI, India (AP) — Vietnam’s Vinfast is due to break ground Monday on a $500 million electric vehicle plant in southern India’s Tamil Nadu state, part of a planned $2 billion investment in India and a broader expansion across Asia.

The factory in Thoothukudi will initially make 50,000 Електрически транспортни средства годишно, с място за тройна мощ до 150 000 автомобила. Като се има поради близостта му до огромно пристанище в една от най -индустриализираните страни в Индия, Vinfast се надява, че той ще бъде център за предстоящ експорт за района. В него се споделя, че фабриката ще сътвори повече от 3000 локални работни места.

Виетнамската компания споделя, че е разгледала 15 места в шест индийски щата, преди да избере Тамил Наду. Това е център на автомобилната промишленост в Индия, със мощно произвеждане, квалифицирани служащи, добра инфраструктура и надеждна верига за доставки, съгласно министъра на промишлеността на Тамил Наду T.R.B. Raaja.

„ Тази инвестиция ще докара до напълно нов промишлен клъстер в Южен Тамил Наду, а още клъстери е това, което Индия би трябвало да се трансформира в световен център за произвеждане “, сподели той.

◆ Бъдете в крайник с сходни истории, като се регистрирате в нашия канал WhatsApp.

Стратегическото въртене на Азия

набегът на Vinfast в Индия отразява по -широка смяна в тактиката.

Компанията от ден на ден се концентрира върху азиатските пазари, откакто се бори да завоюва сцепление в Съединени американски щати и Европа. Миналата година се разпадна на цех за сглобяване на EV в размер на 200 милиона $ в Индонезия, където възнамерява да прави 50 000 автомобила годишно. Той също се уголемява в Тайланд и Филипините.

Vinfast продаде близо 97 000 транспортни средства през 2024 година Това е тройно това, което продаде миналата година, само че единствено към 10% от тези продажби бяха отвън Виетнам. Тъй като гледа на пазарите в Азия, тя се надява фабриката в Индия да бъде база за експорт за страни от Южна Азия като Непал и Шри Ланка, а също и за страни в Близкия Изток и Африка.

Индия е третият по величина пазар на коли в света по брой продадени транспортни средства. Той показва привлекателен микс: бързо разрастваща се стопанска система, увеличение на приемането на EVs, подкрепящите държавни политики и необичаен пазар, на който играчите към момента не преобладават в продажбите на EV.

„ Това е пазар, който никой авто производител в света не може да пренебрегне “, споделя Ишан Рагхав, ръководещ редактор на индийското списание за коли..

Нарастващият пазар на EV в Индия

EV растежът в Индия се управлява от два и триколесни, които съставляват 86% от над шест милиона EV, продадени предходната година.

Продажбите на четири колела EVS са съставлявали единствено 2,5% от всички продажби на коли в Индия предходната година, само че те нарастват, скачайки до повече от 110 000 през 2024 година единствено от 1841 през 2019 година Специалист, който преглежда секторите на превоза и чистата сила в Индия за Института за енергийна стопанска система и финансов разбор или IEEFA. Новите коли, които „ наподобяват ужасно на пътя “, с по -добри акумулатори, бързо зареждане и по -дълги диапазони на шофиране ръководят бързия напредък на бранша, сподели той.

Преминаването към EVS се зарежда най -вече от индийските производители на коли, само че Vinfast възнамерява да пробие на пазара по -късно тази година със своите VF6 и VF7 SUV модели, които са предопределени за Индия..

Tata беше първият локален авто производител, който правосъден консуматори на всеобщи пазари с EVS. Стартирането му през 2020 година на Electric Nexon, дребен SUV, стана първият огромен триумф на EV Car в Индия.

Vinfast липсва геополитическия багаж на по -големите си китайски противници и също по този начин ще се възползва от тласъци като по -ниски цени на земята и данъчни облекчения за създаване на локално равнище в Индия. Това е част от политиката на Индия за обезкуражаване на вноса с високи вносни отговорности, с цел да се насърчи локалното произвеждане и да сътвори повече работни места.

Натискането за производството на брега е проблем и за Tesla, който започва своя Model Y в Индия предишния месец на цена от близо 80 000 $, спрямо към 44 990 $ в Съединени американски щати без федерален данъчен заем.

„ Поставката на Индия е доста ясна. Ние не желаеме да внасяме коли, даже Teslas. Konda.

Уважаема борба на сложен пазар

Пътят напред остава безнадежден. Индийският пазар на EV е препълнен с добре увлечени играчи като Tata Motors и Mahindra, които преобладават в по-достъпния сегмент, до момента в който Hyundai, MG Motors и първокласни марки като Mercedes-Benz и Audi се състезават на високи ценови точки.

Индианците са склонни да купуват EV като втори коли, употребявани за шофиране в границите на града, защото инфектите за това, че са били на други, употребявани за шофиране в границите на града. Vinfast ще би трябвало да завоюва, че Индия е чувствителни към разноските и консервативни водачи с известност на качествени акумулатори и услуги, като в същото време поддържа ниските цени, съобщи Vivek Gulia, съосновател на JMK Research.

„ Първоначално хората ще бъдат опасени “, сподели той.

Vinfast споделя, че възнамерява да сътвори шоуруми и сервизни центрове в цяла Индия, да работи с локални компании за таксуване и ремонт и да понижи разноските посредством преработване на акумулатори и да се направи основни елементи като силови мотори и акумулатори в страната.

скалата ще бъде от основно значение. Vinfast е подписал съглашения за основаване на 32 дилъра в 27 индийски града. Hyundai има 1300 места за индийците да си купят колите. Изграждането на марка в Индия лишава време - Hyundai, да вземем за пример, я извади в продължение на десетилетия, подкрепено от ранно утвърждение от суперзвездата от Боливуд Шах Рух Хан.

Vinfast може да успее, в случай че може да реализира вярно ценообразуването си и да завоюва доверието на клиентите, сподели: „ Тогава те в действителност могат да създадат в действителност добре. “

___

sibi arasu способства от Бенгалуру и Aniruddha Ghosal, съдействал от Ханой, Виетнам.

___

Климатът и екологичното покритие на Асошиейтед прес получават финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропии, лист на последователи и финансирани области за покритие на AP.org.